1.制造方法:
《公路工程质量检验评定标准》中规定了钢筋笼制作的允许偏差:
钢筋应由每2M左右的钢筋组成。钢筋位于主筋内，用三角形内撑加固。在加强筋外侧点焊主钢筋。主筋与钢筋必须垂直，然后绑扎箍筋。钢筋笼的加工必须严格按照施工设计图纸和规范的要求进行，主筋的焊接长度应为10D(双面焊接)。但焊接时起落点不饱满，达不到施工要求。所以焊缝长度容易增加1CM，接头位置要错开，距离不小于。主筋的加强筋采用对焊，效果良好，可以推广。
钢筋笼一般又长又重，受钻机龙门架高度的影响(钻机龙门架一般不超过10M)。施工时，钢筋笼应分段制作。每根桩的钢筋笼由几段钢筋骨架组成。计算钢筋笼长度时，不仅要注意接头位置的错开，还要注意上部焊接长度的计算。
分段钢筋笼的长度应为钢筋的定长，但不应小于6m。连接时，50%的钢筋接头应交错焊接，且两根钢筋的轴线在一条直线上。为避免灌注导管吊笼和钢筋笼上浮，笼底钢筋可略呈喇叭状。夜间施工时，要特别注意焊缝的饱满度。焊条规格有具体要求，立焊难度很大，也容易漏电，施工时要注意用电安全。
而且主筋和箍筋因为焊接点多，工人稍有不慎就焊接不好，经常会把主筋烧坏。焊接时烧坏主筋是个技术难题。原因如下:1。焊工水平不行；2.大电流是用来追求高速度的。项目部焊工进行焊接比赛，提高焊接技术，组长负责。
以上讨论的是钢筋笼主筋的焊接工艺。为了提高工作效率和节约成本，应积极探索采用新材料、新工艺和新技术。
建议采用一种新技术:套筒螺纹连接。从施工质量来说，通过实践证明采用套筒连接方式较好，但使用前要对经济效益进行详细的分析和核算。
造价:主筋焊接方式主要采用双面焊10D，浪费大量钢筋。套筒连接法主要用于节省钢筋接头和焊接劳动力。最好能详细计算成本(计算人工、机械、电力、工效、材料等综合成本。).如果技术熟练，制造工艺控制得好，套筒连接还是有优势的。按温州绕城七标和宁波绕城十一标计算，还是省了套的费用。根据金泰第四标段，对焊更具成本效益。
使用套筒连接需要注意什么？螺纹的切割和加工长度，钢筋端头应切平，这些都是制作工艺的要点。使用套筒时，将钢筋头切平需要一点时间，要先进行找正。接口主筋要做好标识，便于套筒连接，可在主筋上标注编号，防止一个头少一个头多。制作时先找正(场地要求足够大)，套筒连接将主筋下放到钢筋笼内的过程相比焊接过程可以大大缩短时间。
采用套筒连接方式时，对套筒的构造要求较高。两个钢筋笼制作后，容易造成轴线错位。每一个钢筋接头不可能只是密封贴附；由于多套少套的问题，套管的抗拉强度达不到设计要求。
如何避免这些问题，提高施工质量？首先，钢丝头的加工质量和钢筋端头的切割平直度非常重要。钢筋端头一定要切平，少划一边，多划一边。线头不能太紧也不能太松(切割丝要注意不要太深)。最好磨到底。这不是浪费时间。只是习惯一个想法的问题。
钢筋笼检测管存在的问题:
成品超声波管的标准长度为9M、6M、3m(φ50×1.2mm)规格声学钢管，可以采用简单的焊接方式，也可以采用螺丝螺母连接。其中，螺丝螺母的柔性连接不仅使施工方便快捷，而且不需要在施工现场以外做任何准备工作，不需要任何设备，施工速度比传统方法快5倍以上，且易于固定钢筋笼骨架，施工不受恶劣天气影响。而且节省成本，准备时间，不需要技术人员。同时也节约了损耗，不受场地限制，安全，不需要在工地焊接。值得推广。
检测管长度以钢筋笼长度为准，底管比钢筋笼略长20-30cm。
检查管必须注满清水，最后拧上专用头。应防止检测管堵塞。
2.保护层的设置:
钢筋笼保护层最好设置为混凝土浇道块，其厚度为混凝土保护层厚度。每隔2m均匀布置四层保护层，焊接在主筋上，以保证保护层厚度，减少对孔壁的扰动。钢筋笼垂直对准孔中心后，应缓慢下放，以免“︺”钢筋(又称钢筋耳)划伤孔壁。但在实际施工中，设计中使用的“-”筋似乎用处不大。为此，我们使用如图所示的混凝土浇道块。施工表明，该护垫可减少孔壁划伤，提高钢筋笼保护层的均匀性。然而，钢筋笼的混凝土滑车在吊装过程中经常被损坏。所以提前做好一些圆块，边安装圆块边下放钢筋笼。垫块为砂浆预制块，中间打孔，插入与箍筋同规格的钢筋，点焊在主筋上。安装时，注意降低框架时垫块滚动。
固定骨架，居中；
充当保护层；
这样钢筋笼就不会划伤孔壁。
钢筋笼的存放:
一般情况下，钢筋笼在加工现场制作完成后，存放在平坦干燥的场地。存放时，在加强筋与地面的接触处垫上等高的木方，避免粘土。每组骨架的断面要排列整齐，挂上小卡片，标明断面及其长度，不得混放，以免出错。存放骨架时注意防雨防锈。
钢筋笼吊装定位的质量控制:
以防止钢筋笼在起吊过程中发生垂直和水平方向的塑性变形(不能自动恢复)。除了要求吊装方法要正确，不能用错方法(特别注意下端不能拖地)外，必要时可采取临时措施加强刚度，可采用纵向弯曲加劲杆(一般为木条)。对于长骨架，可以在骨架内部临时系两根杉木杆，以加强其刚性，因为它直而轻，易于安装和拆卸。
起吊时采用两点起吊法，第一吊点位于骨架下部，第二吊点位于骨架长度的中点和上三分之一点之间。吊起第一吊点将骨架稍微吊起，然后与第二吊点同时吊起。当骨架离开地面时，第一吊点停止起吊。随着第二个吊点的上升，慢慢放松第一个吊点，直到框架与地面垂直，停止起吊。移开第一个吊点，检查骨架是否平直。
当骨骼进入孔口时，应将其扶正并缓慢下降。严禁摆动和碰撞孔壁。然后自下而上，一个一个的解决杉杆的绑扎点。剥离后，杉木茎可在水的浮力作用下浮出水面后带走。当靠近骨架第二吊点的加强箍靠近孔口时，型钢可从加强箍下穿过，在孔口处临时支撑骨架，将吊钩移至骨架上端，取出临时支撑，继续下降至骨架最后一个加强箍，按上述方法临时支撑。此时可以吊装第二段骨架，使上下两段骨架位于同一垂直线上进行焊接。
最后一个接头焊好后，就可以沉骨架了，以此类推，使所有骨架都降到设计标高。
对于骨架顶部的定位，必须用测得的孔口标高反算定位筋的比例尺，并反复校核桩基护桩，使钢筋笼骨架准确就位后再进行焊接。
具体来说，将两根平行的工字钢插入定位钢筋顶部的顶部吊环中。整个定位框架支撑在保护管的顶部。两根工字梁之间的净距应比导管外径大30CM。然后，拆除吊绳，用4根φ25短钢筋将工字钢顶部吊环和定位杆焊接在套管上。钢筋笼安放好后，在钢筋笼上画十字线找出钢筋笼的中心，根据保护桩找出桩位的中心。钢筋笼定位时，钢筋笼中心与桩位中心合并固定，使钢筋笼位于孔的中心。一方面可以防止整个钢筋骨架因管道或碰撞而移位或掉入孔内；另一方面也能起到防止骨架上浮的作用。
对于非全长钢筋桩，放置钢筋笼后不必用槽钢栓住钢筋笼顶部的吊环，并将钢筋笼焊接牢固，防止其掉落。
浇筑施工时如何防止钢筋笼上浮？
要从钢筋笼上浮原因的角度来处理:钢筋笼上浮的第一个明显原因是导管吊起时钢筋笼因挂钩而被带上来，所以导管拔出时一定要注意不要碰撞到钢筋笼(加劲肋内的横撑是否比三角撑好，导管的移动空间更大)。第二个原因是浇筑时被混凝土顶起。当混凝土表面靠近钢筋骨架时，导管底部低于3M，高于钢筋笼底部1M。混凝土灌注速度过快，使混凝土从导管底部脱出并向上反冲，顶力大于钢筋笼重力。
为防止钢筋笼上浮，当导管底部在钢筋笼底部以下3M和钢筋笼底部以上1M之间，混凝土表面在钢筋笼底部以上1M和以下1M之间时，应放慢混凝土浇筑速度。最大允许灌注速度与桩径有关。经验表明，本工程最大灌注速度是混凝土每分钟上升不到半米孔。
缩小导管时，应准确计算其底口位置，使导管口不靠近钢筋笼顶面。这样，从上部导管下来的混凝土正好冲击钢筋笼的底部，从而导致钢筋笼上浮。孔内混凝土进入钢筋骨架约4M，应适当提升导管，减少导管埋入长度，以增加导管口以下的骨架埋入深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。
控制混凝土的坍落度和连续浇筑也是防止钢筋笼上浮的有效方法之一。浇筑混凝土时，要特别注意观察悬挂钢筋笼的吊筋的变化。如果看到吊筋微微“向上”，就已经说明钢筋笼已经上浮了。此时立即采取措施减缓混凝土的浇筑速度，反复利用钻机上的卷扬机对导管进行“慢提快落”，即将上浮的钢筋笼缓慢“冷却”回已浇筑的混凝土中以克服钢筋上浮，除了主要来自
回答几个常见问题。
钢筋笼施工中最常见的问题有:钢筋笼上浮、下放过程中钢筋笼掉落(非全长配筋)、钢筋笼定位不准、钢筋笼变形、声测管堵管等。
掉笼的一般原因是:吊点主筋和加强箍强度不足；吊架焊接质量差，吊点设置不合理；钢丝绳断裂；悬挂型钢坠落。
钢筋笼的长度很重要，下放前要测量好钢筋笼的长度。还要注意钢筋笼的主筋数量，防止主筋不足或过度使用。
吊点主筋和加强箍强度不足的措施:主筋上可焊接短钢筋，箍筋间距要满足要求，箍筋要与主筋绑扎牢固。
吊装注意事项:为保证骨架不变形，应采用两个吊点进行吊装:第一吊点位于骨架下部，第二吊点位于骨架长度的中点和第三点之间。在加强筋中焊接交叉支撑。举升时，先举升第一个举升点将骨架稍微提起，再举升的同时举升第二个举升点。骨骼离开地面后，第一吊点停止起吊，继续起吊第二吊点。垂直提升时，入孔时应缓慢下放骨架，严禁摆动和碰撞孔壁。四根吊绳长度应相同，两根钢筋笼不得对折。钢筋笼吊装过程的安全非常重要，血的教训！注意吊索和捆绑，注意安全第一。
钢筋笼对中方法:
在堆的过程中也是很重要的。检查纸堆是否偏移。一般的做法是在桩附近设置保护桩，浇筑时严格居中。采用套筒连接时，先做前后钢筋笼主筋的找正，一般做法是:第一节做好，放好，第二节与第一节相反做，第二节做完，再吊走前一节，然后第三节与第二节相反做。如果是现场统一制作堆放，一定要按顺序排放，而且要标注时间刻度，以免混淆。对于钢筋笼的控制偏差，主筋是否顺直也很重要。下放钢筋笼时，钢筋笼周围的耳筋和混凝土滑道既能控制钢筋笼居中，又能保证桩基保护层，避免下放钢筋笼时划伤墙体。
(转载自广联达在线）
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